Big bags UN

Les big bags UN sont des FIBC conformes aux Recommandations des Nations unies relatives au transport des marchandises dangereuses et à l'accord européen ADR. Par rapport aux FIBC standard, ils sont construits extra-résistants afin que le contenu ne puisse pas fuir même si le big bag est lâché, renversé ou empilé, et chaque modèle est testé par un laboratoire indépendant. DIV Trades fournit des big bags UN de types 13H1 à 13H4 pour les groupes d'emballage II et III d'un volume allant jusqu'à 3,0 m³, et remet le certificat ADR à l'acheteur.

Contexte : Recommandations de l'ONU et ADR

Les Recommandations de l'ONU définissent la résistance que doit avoir un big bag pour marchandises dangereuses et la manière dont il doit être testé. La plupart des pays européens ont signé l'Accord européen relatif au transport international des marchandises dangereuses par route (ADR), qui reprend ces recommandations.

Groupes d'emballage UN

Ai-je besoin d'un big bag UN pour mon produit ?

Cela dépend de la marchandise et de la législation des pays concernés. La liste UN des marchandises dangereuses donne une première indication ; votre conseiller à la sécurité ou le transporteur confirmera le groupe d'emballage. En cas de doute, contactez notre équipe commerciale avec le numéro UN de votre produit.

Construction des big bags UN

Les big bags UN ont une SWL déclarée et une charge de gerbage maximale, mais pas de coefficient de sécurité au sens habituel ; ce sont toujours des big bags à usage unique. Leur conception est limitée sur quelques points :

• Dimensions : le big bag ne doit pas être plus haut que deux fois son plus petit côté et ne peut pas dépasser un volume de 3,0 m³.
• Remplissage : un haut ouvert ou une simple fermeture à rabat n'est pas autorisé ; le haut doit être fermé par une goulotte de remplissage ou une jupe pour que la marchandise reste à l'intérieur si le big bag se renverse. Voir options de remplissage.
• Utilisation : les big bags UN ne peuvent pas être réparés et ne doivent être utilisés qu'une seule fois.
• Sangle périphérique : les big bags UN peuvent recevoir une sangle supplémentaire autour du haut du big bag ; voir options de levage.

La construction UN peut être combinée avec d'autres types : formstable, conducteur Type C, à une ou deux boucles et big bags avec liner.

Marquage des big bags UN

Chaque modèle de big bag UN porte un code UN unique qui identifie le type de big bag, le groupe d'emballage, la masse brute maximale, l'année de fabrication, le pays et le fabricant. En outre, les FIBC UN doivent présenter un pictogramme de charge de gerbage ; des étiquettes de danger ADR optionnelles peuvent être imprimées sur demande.

Comment les big bags UN sont testés

1. 1

   Essai de levage par le haut

   Le big bag est chargé à six fois sa masse brute maximale et maintenu pendant 5 minutes. Il ne doit présenter aucun dommage.

2. 2

   Essai de gerbage

   Le big bag est rempli à sa masse brute maximale admissible, puis 1,8 fois la charge de gerbage maximale est placée dessus pendant 24 heures. Aucune détérioration du corps ni perte de contenu n'est admise.

3. 3

   Essai de chute

   Le big bag est rempli à sa masse brute maximale admissible et lâché de 1,2 m pour le groupe d'emballage II ou de 0,8 m pour le groupe d'emballage III. Aucune perte de contenu n'est admise.

4. 4

   Essai de déchirure

   Une entaille de 10 cm est pratiquée au couteau dans le big bag entièrement chargé. Deux fois la charge brute maximale est appliquée pendant 5 minutes, puis le big bag est levé pendant 5 minutes. L'entaille ne doit pas s'agrandir de plus de 25 %.

5. 5

   Essai de renversement

   Le big bag est renversé d'une hauteur de 1,2 m pour le groupe d'emballage II ou de 0,8 m pour le groupe d'emballage III. Aucune perte de matière n'est admise.

6. 6

   Essai de redressement

   Le big bag, rempli à sa masse maximale admissible et couché sur le côté, est relevé en position verticale à 0,1 m/s. Il ne doit présenter aucun dommage.