Big bags UN
FIBC homologados UN para envasar mercancías peligrosas: construcción extrarresistente, ensayos independientes y el certificado ADR entregado con cada diseño.
Datos clave
- Grupos de embalaje II (Y) y III (Z), hasta 3,0 m³
- Diseños 13H1, 13H2, 13H3 y 13H4
- Ensayados por un laboratorio independiente; certificado ADR incluido
- Un solo viaje, boca de carga cerrada (boca o faldón)
- Altura no superior al doble del lado más corto
Los big bags UN son FIBC que cumplen las Recomendaciones de las Naciones Unidas relativas al Transporte de Mercancías Peligrosas y el acuerdo europeo ADR. En comparación con los FIBC estándar, se construyen extrarresistentes para que el contenido no pueda escapar aunque el big bag se caiga, vuelque o apile, y cada diseño es ensayado por un laboratorio independiente. DIV Trades suministra big bags UN de los tipos 13H1 a 13H4 para los grupos de embalaje II y III con un volumen de hasta 3,0 m³, y entrega el certificado ADR al comprador.
Antecedentes: Recomendaciones de la ONU y ADR
Las Recomendaciones de la ONU definen la resistencia que debe tener un big bag para mercancías peligrosas y cómo debe ensayarse. La mayoría de los países europeos han firmado el Acuerdo europeo sobre el transporte internacional de mercancías peligrosas por carretera (ADR), que adopta estas recomendaciones.
Grupos de embalaje UN
| Grupo de embalaje | Símbolo UN | Grado de peligro | Volumen máx. | Ofrecido por DIV Trades |
|---|---|---|---|---|
| I | X | Alto | 1,5 m³ | No (no es posible para FIBC) |
| II | Y | Medio | 3,0 m³ | Sí |
| III | Z | Bajo | 3,0 m³ | Sí |
¿Necesito un big bag UN para mi producto?
Depende de la mercancía y de la legislación de los países implicados. La lista de mercancías peligrosas de la ONU ofrece una primera orientación; su consejero de seguridad o el transportista confirmarán el grupo de embalaje. Si tiene dudas, contacte con nuestro equipo comercial indicando el número UN de su producto.
Construcción de los big bags UN
13H1
Tejido de PP sin laminar, sin liner.
13H2
Tejido de PP laminado, sin liner.
13H3
Tejido de PP sin laminar, con liner.
13H4
Tejido de PP laminado, con liner.
Los big bags UN tienen una SWL declarada y una carga de apilamiento máxima, pero no un factor de seguridad en el sentido habitual; son siempre big bags de un solo viaje. Su diseño está limitado en algunos aspectos:
- Tamaño: el big bag no debe ser más alto que el doble de su lado más corto y no puede tener un volumen superior a 3,0 m³.
- Boca de carga: no se permite una boca abierta ni un simple cierre de solapa; la parte superior debe cerrarse con una boca de carga o un faldón para que la mercancía permanezca dentro si el big bag vuelca. Consulte las opciones de llenado.
- Uso: los big bags UN no pueden repararse y solo pueden utilizarse una vez.
- Cinta perimetral: los big bags UN pueden llevar una cinta adicional alrededor de la parte superior; consulte las opciones de elevación.
La construcción UN puede combinarse con otros tipos: de forma estable, conductivo Tipo C, de una y dos asas y big bags con liner.
Marcado de los big bags UN
Cada diseño de big bag UN lleva un código UN único que identifica el tipo de big bag, el grupo de embalaje, la masa bruta máxima, el año de fabricación, el país y el fabricante. Además, los FIBC UN deben mostrar un pictograma de carga de apilamiento; las señales de peligro ADR opcionales pueden imprimirse bajo pedido.
Cómo se ensayan los big bags UN
- 1
Ensayo de elevación superior
El big bag se carga con seis veces su masa bruta máxima y se mantiene durante 5 minutos. No debe presentar daños.
- 2
Ensayo de apilamiento
El big bag se llena hasta su masa bruta máxima admisible y a continuación se coloca encima 1,8 veces la carga de apilamiento máxima durante 24 horas. No se admite deterioro del cuerpo ni pérdida de contenido.
- 3
Ensayo de caída
El big bag se llena hasta su masa bruta máxima admisible y se deja caer desde 1,2 m para el grupo de embalaje II o 0,8 m para el grupo de embalaje III. No se admite pérdida de contenido.
- 4
Ensayo de desgarro
Se practica un corte de 10 cm con un cuchillo en el big bag completamente cargado. Se aplica el doble de la carga bruta máxima durante 5 minutos y a continuación se eleva el big bag durante 5 minutos. El corte no debe crecer más de un 25 %.
- 5
Ensayo de vuelco
El big bag se vuelca desde 1,2 m para el grupo de embalaje II o 0,8 m para el grupo de embalaje III. No se admite pérdida de material.
- 6
Ensayo de enderezamiento
El big bag, lleno hasta su masa máxima admisible y tumbado sobre un lado, se levanta hasta la posición vertical a 0,1 m/s. No debe presentar daños.
¿Qué es un big bag UN?
Un FIBC diseñado, ensayado y certificado según las Recomendaciones de la ONU relativas al Transporte de Mercancías Peligrosas, marcado con un código UN y homologado para mercancías peligrosas sólidas del grupo de embalaje II o III.
¿Qué significan 13H1, 13H2, 13H3 y 13H4?
13H es el código UN de un IBC flexible de plástico tejido. La cifra indica la construcción: 1 sin laminar sin liner, 2 laminado sin liner, 3 sin laminar con liner, 4 laminado con liner.
¿Pueden reutilizarse o repararse los big bags UN?
No. Los big bags UN son envases de un solo viaje y no deben repararse ni reutilizarse.
¿Quién ensaya los big bags?
Cada diseño de big bag UN es ensayado por un laboratorio independiente. El certificado ADR se entrega al comprador junto con los big bags.
¿Puede un big bag UN tener boca abierta?
No. La parte superior debe cerrarse con una boca de carga o un faldón para que la mercancía peligrosa permanezca dentro si el big bag vuelca.
¿Puede un big bag UN ser también de forma estable o conductivo?
Sí. Los big bags UN pueden construirse como Q-bags, como big bags conductivos Tipo C, con liner o como big bags de una y dos asas, siempre que el diseño supere los ensayos UN.
Solicite presupuesto para big bags UN
Envíenos el número UN y el grupo de embalaje de su producto, el volumen y la SWL requeridos, y le propondremos un diseño 13H certificado.
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